5.2. Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
Informação geral
Descrição de sistemas
O líquido que esfria aquecido no motor passa-se via o trocador de calor, dando ao ar que passa calorosamente por ele. A provisão aérea no salão regula-se por portas. Se acender o torcedor de aquecedor, o ar vai se mover para o salão mais intensivamente. A velocidade do torcedor pode regular-se. Na porta OZh fechada vem para um pequeno contorno atrás a um contorno de radiador de motor.
Antes de vir ao salão, o ar passa pelo filtro no qual a ação principal do pó se instala. É necessário observar a frequência da substituição do filtro desde que o filtro bloqueado pelo pó limita a provisão aérea que levará a uma estagnação aérea no salão.
A distribuição de correntes de ar do sistema da ventilação também executa-se por meio de portas. Em todos os modelos o modo de circulação aéreo fornece-se.
O sistema de condicionamento aéreo (K/V) instala-se como o equipamento adicional.
Os trabalhos com o sistema K/V têm de executar-se em uma oficina especializada. Não abra um contorno de circulação de líquido refrigerante como no contato com a pele o líquido refrigerante pode causar uma ulceração.
Por meio da temperatura aérea de sistema K/V no salão pode abaixar-se temperatura bastante externa. Além disso durante o trabalho da umidade de sistema K/V de ar em reduções de salão.
No sistema líquido refrigerante de R134a que dependendo de temperatura e pressão, pode estar no estado líquido ou gasoso circula.
Diagrama de função do sistema K/V
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1 — o Torcedor |
b — ar Aquecido |
O compressor do condicionador dá-se por um cinto de um cabo de inclinação do motor e cria a pressão em um contorno do gás de representação de líquido refrigerante. Ao mesmo tempo o líquido refrigerante esquenta-se. No condensador o líquido refrigerante esfria-se com o ar externo. Disso o líquido refrigerante aquecido passa em uma fase líquida. Então abaixo da alta pressão o líquido refrigerante passa-se via a larga válvula, por isso, a pressão de quedas de líquido refrigerante. Depois que aquele líquido refrigerante evapora-se em um contorno, ao mesmo tempo fortemente esfriando-se. Em evaporador o líquido refrigerante seleciona o calor do ar levado por ele. Disso arejam esfria-se e vem ao interior do carro. Em consequência do aquecimento em evaporador o líquido refrigerante transforma-se no gás e abaixo da pressão baixa vem ao compressor então o processo de repetições de circulação.
O óleo de compressor que circula no sistema em conjunto com o líquido refrigerante aplica-se ao lubrificante de componentes do sistema K/V.
A segurança mede no serviço do sistema K/V
O serviço do sistema K/V deve acusar-se a técnicos exclusivamente preparados treinados em métodos de trabalho seguros com o uso do equipamento apropriado e com a observância de regras de depressurization e também informou com métodos de reunião e armazenamento do líquido refrigerante automobilístico.
- Não permita o contato do líquido refrigerante com a pele;
- Durante o trabalho perto do sistema K/V põem olhos arregalados;
- No momento do golpe do líquido refrigerante na pele ou em olhos não socam o lugar batido. Imediatamente lave fora uma água fria de área afetada dentro de não menos de 15 minutos e peça a assistência médica qualificada. O auto-tratamento não se permite;
- O líquido refrigerante guarda-se em cilindros abaixo da pressão. Guarda um cilindro em uma temperatura não acima do 50o granizo. Tome as medidas excluindo a queda de um cilindro sobre alturas ou outras situações que podem levar ao seu dano;
- Os trabalhos devem executar-se no quarto bem arejado. O líquido refrigerante rapidamente evapora-se, leva à redução de acesso de oxigênio e dificuldade da respiração;
- O líquido refrigerante gasoso é mais pesado do que o ar e um tanto rapidamente tem de reunir-se abaixo, por exemplo, abaixo do carro;
- Na combustão do líquido refrigerante o gás venenoso forma-se. Guarda o líquido refrigerante distante de fontes abertas de fogo. Não fuma no trabalho com o sistema K/V;
- Quando executar trabalhos de soldagem perto do sistema K/V não submete à sua alta temperatura de influência ou uma chama aberta. Superaquecer pode conduzir para aumentar na pressão no sistema e à ignição;
- A limpeza do condensador ou evaporador por meio do vapor de água não se permite. É necessário usar a só água fria ou o ar comprimido.