5.1. Sistema de esfriamento de motor
Informação geral e medidas por precaução
O sistema de esfriamento do motor trabalha no seguinte algoritmo. Até que o motor se aqueça, o esfriamento de líquido (CL) bombeia-se pela bomba de água constantemente de trabalho só em uma cabeça e o bloco de cilindros, e também no trocador de calor de um aquecedor do salão. No aumento de temperatura de OZh a certo nível o termostato abre um grande contorno do esfriamento e OZh circula além disso por um radiador, que se esfria com o ar que passa por ele. No momento da realização da temperatura de OZh do valor mais alto o torcedor elétrico do sistema de esfriamento que cria uma corrente aérea adicional por bordas de radiador da remoção de calor mais intensiva dele acende-se.
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1 — o Radiador |
6 — o Bloco de cilindros |
A bomba de água dá-se por um cinto de um cabo de inclinação.
Antes do trabalho em um compartimento de motivo, especialmente no campo do torcedor de radiador, seguramente desconectam um arame negativo da bateria recarregável e a tomada de instalação elétrica de torcedor desde que pode juntar-se por causa do efeito da condutividade de calor até na ignição desligada.
Não abra uma cobertura de um largo tanque de OZh ou um radiador antes do esfriamento cheio do motor para evitar uma queimadura líquido quente ou o seu vapor.
Se necessário abrir uma cobertura de um largo tanque no vento de motor quente ele com trapos. Descubra lentamente, gradualmente reduzindo a pressão de vapor.
A descrição do cheque e o ajuste do nível OZh, a substituição de OZh, e também alguns cheques do sistema de esfriamento se fornecem no Cheque de Seções de Níveis de Líquidos, controle de rombos, Cheque de um estado e substituição de mangueiras e tubos em um compartimento de motivo, localização de rombos e Substituição de esfriar o líquido do Chefe Nastroyki e a manutenção regular do carro.