3.5. Cheque de um estado e substituição de mangueiras e tubos em um compartimento de motivo, localização de rombos
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A substituição de mangueiras do sistema de condicionamento aéreo (K/V) deve fazer-se em CENTENA ou em uma oficina com o equipamento do descarregamento seguro da pressão neste sistema. Nunca desconecte mangueiras do sistema K/V e não retire os seus componentes, anteriormente sem ter depositado a pressão. |
Informação geral
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- A influência de altas temperaturas em um compartimento de motivo leva ao fracasso gradual das mangueiras de borracha e plásticas usadas em vários sistemas. É regularmente necessário realizar o controle de mangueiras em existência de fendas, enfraquecimento da fixação de colarinhos, endurecimento de materiais e sinais de rombos.
- A informação que se relaciona com mangueiras de sistema esfriam fornece-se no Cheque de Seção de Níveis de Líquidos, controle de rombos, e a mangueiras do sistema de freios – no Cheque de Seção do Sistema de freios e União.
- A maioria de mangueiras (mas não todos) fixa por meio de colarinhos. Onde os colarinhos se usam, verifique a confiança da sua falta de fornecimento de aperto de rombos. Se os colarinhos não se usarem, assegure-se que a mangueira em uma ligação com a união não se inflou e/ou não se endureceu.
- Se houver sinais do rombo de líquido, mas o tipo ou uma origem de líquido não conseguem distinguir-se, deixam o carro do longo tempo e põem abaixo dele uma grande folha de papel ou trapos. Ajudará a encontrar o lugar naturalmente do líquido, e também o identificar na cor. Mas tenha em mente que alguns rombos podem mostrar-se só no motor de trabalho.
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Mangueiras de vácuo
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- Normalmente aspire mangueiras que se aplicam especialmente no sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos (EGR) têm marcação a cores ou inserções de tiras a cores. Vários sistemas exigem o uso de mangueiras com vária espessura de paredes, estabilidade termal e vária resistência a um colapso. Substituindo mangueiras olha aquele material de uma nova mangueira correspondeu ao material do velho.
- Muitas vezes o caminho só fiável do cheque de uma condição de uma mangueira é a sua remoção cheia do carro. No momento da remoção ao mesmo tempo de várias mangueiras marcam os seus fins e uniões para fornecer a reunião correta.
- Quando verificar mangueiras de vácuo não esquece de verificar conexões plásticas T-shaped também. Examine-os na existência de fendas que podem causar rombos.
- O rombo em uma mangueira de vácuo significa que o ar se sorve em uma mangueira (mas não deixa uma mangueira), e realmente escoa difícil para a detecção. Para a identificação do rombo do vácuo é possível usar uma pequena parte de uma mangueira de vácuo como um estetoscópio. Quando o fim de uma mangueira diretamente for sobre o lugar do rombo, o som assobiante vai se ouvir claramente por ele. Escute todas as mangueiras de vácuo e conexões na existência do rombo de demonstração sibilante característico.
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Usar um estetoscópio semelhante, ter cuidado, não permite o contato com componentes móveis em um compartimento de motivo, como condução de cinto, esfriamento de torcedor de sistema, etc. |
Mangueiras de combustível
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Em pesquisa ou serviço de componentes do sistema de combustível é necessário observar certas medidas por precaução. Executa todos os trabalhos no quarto bem arejado, não permita a aproximação da chama nua (por exemplo, os cigarros iluminados) ou as lâmpadas desprotegidas pela sombra de lâmpada ao local de trabalhos. Imediatamente reúna o combustível derramado por trapos que então põem no lugar onde a sua ignição é impossível. No momento do golpe do combustível na pele imediatamente tiram-no ao lavar um montante abundante de água com o sabão. No trabalho com o sistema de combustível é necessário usar olhos arregalados e sempre ter perto de à mão o extintor de fogo. |
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- As mangueiras de combustível normalmente são abaixo da pressão, por isso, no seu desinteresse estar prontas à reunião do combustível borrifado.
- Verifique todas as mangueiras de combustível de borracha a existência de sinais de uso e atritos. Preste a atenção especial a áreas de uma curva e em frente de uniões, por exemplo, uma ligação de mangueira com a bomba de combustível ou o filtro, as fendas podem formar-se lá.
- Use mangueiras de combustível só de alta qualidade. Nunca use como combustível não mangueiras de vácuo reforçadas, tubos plásticos transparentes ou mangueiras de água.
- Para fixar de colarinhos de mangueiras de combustível do tipo de fita usam-se normalmente. Estes colarinhos enfraquecem-se dentro de algum tempo e podem "pular para fora" no momento da remoção. Quando substituir mangueiras substitui tais colarinhos com colarinhos do tipo de parafuso.
- Precisamente é difícil definir o rombo insignificante do combustível desde que o combustível tende a evaporar-se rapidamente logo que contate com o ar, especialmente em um compartimento de motivo quente. As pequenas baixas podem desaparecer antes que seja possível definir o lugar do rombo. O contrato de uniões metálico esfriando e as mangueiras de borracha ao mesmo tempo vão se enfraquecer portanto os rombos possíveis serão mais óbvios enquanto o motor se esquenta na partida de um estado frio.
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Linhas metálicas
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- Entre a bomba de combustível e o sistema da injeção de seções de combustível de tubos metálicos que devem verificar-se para a existência de mossas, torcendo-se ou fendas cuidadosamente estabelecem-se.
- Se a seção da linha metálica tiver de substituir-se, use tubos de aço só sem costura desde que os tubos de cobre e de alumínio são insuficientemente fortes para resistir às vibrações causadas pela operação do motor.
- Verifique linhas de freio metálicas em lugares da sua conexão com GTTs, o regulador o ABS pressure/activator para a existência de fendas ou as conexões de mamilo enfraquecidas. Qualquer sinal do rombo de fluido de freio exige a pesquisa cuidadosa imediata de todo o sistema de freios.
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