3.8. Cheque do sistema de freios e união

O pó que se forma em consequência do uso de erros e acumulando-se em componentes do mecanismo de freio pode conter o asbesto arriscado para a saúde. Não leve este pó por meio do ar comprimido e não o inale! Não use para a remoção de solventes de pó com base na gasolina.

Exceto fatura separadamente os intervalos de tempo estabelecidos uma condição de mecanismos de freio que é necessário executar cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais do mau funcionamento no sistema de freios. O cheque do nível de fluido de freio descreve-se no Cheque de Seção de Níveis de Líquidos, controle de rombos.

Sinais de maus funcionamentos no sistema de freios

Algum dos enumerados em baixo de sinais pode indicar o defeito potencial do sistema de freios:

  1. Apertando um pedal de um freio durante o movimento o carro "leva" em um partido;
  2. Os mecanismos de freio freando fazem a raspagem ou grito agudo de sons;
  3. O pedal de um freio tem o curso excessivo;
  4. O pedal de uns pulsos de freio (ele normalmente só durante o trabalho do sistema ABS);
  5. O rombo de fluido de freio observa-se (pneumáticos, normalmente evidentes no interior ou rodas)

Em caso da detecção pelo menos de um destes sinais imediatamente examinam o sistema de freios.

Linhas de freio e mangueiras

Nos tubos de freio de metal de sistema de freios, exceto as mangueiras reforçadas flexíveis em rodas usam-se geralmente. A pesquisa regular de todas estas linhas é muito importante.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Estacione o carro na plataforma chata.
  2. O carro também estabelece a Poddomkratta em estacas então retira rodas. O cheque de mangueiras de vácuo descreve-se no Cheque de Seção de um estado e a Substituição de Mangueiras e tubos em um compartimento de motivo, a localização de rombos.
  3. Verifique todas as linhas de freio e mangueiras da existência de fendas e atritos na sua cobertura externa, e também escoa, inchações e deformações. Entregue mangueiras de freio para a frente e partes traseiras do carro da existência de sinais de um amolecimento, fendas, deformações ou uso em consequência da fricção sobre outros detalhes. Verifique todas as conexões de mamilo a existência de sinais de rombos e assegure-se da confiança de toda a fixação de linhas de freio.
  4. A curva entrega um e outros partidos uma mangueira de freio para revelar danos. Não é necessário torcer mangueiras.
  5. Gire uma roda de direção à direita e à esquerda contra a parada. Assegure-se que as mangueiras ao mesmo tempo não tocam elementos de desenho dos carros.
  6. No momento da detecção do rombo de líquido de linhas de freio ou os seus danos do rombo é necessário eliminar imediatamente. Já que a descrição mais detalhada do procedimento do reparo do sistema de freios dirige a Cabeça o Sistema de freios.

Cheque de espessura de sapatos de freio e discos

Mecanismos de freio de disco

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. O carro também estabelece a Poddomkratta em estacas então retira a roda correspondente.

A experiência mostra que devido à disponibilidade da sujeira na borda do uso de caminho de sapatos de freio da roda direita é mais, do que esquerdo. Por isso, pelo cheque faz sentido para retirar uma roda direita avançada.

  1. A medição da espessura de um bloco de um freio de disco executa-se por uma janela de controle especial em um suporte. Se a espessura de uma coberta de atrito de um bloco fizer menos de 3 mm, substitua todos os blocos de ambos os mecanismos de freio de rodas deste eixo (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Por via de regra, 1 mm do uso de uma coberta de um sapato de freio corresponde, pelo menos, a 1.000 km de uma corrida abaixo de condições de serviço aversas. Em condições habituais de um erro apagam-se muito mais lentamente.

  1. Verifique suportes de mecanismos de freio da existência de rombos. No momento da detecção de rombos urgentemente consertam um suporte.
  2. Visualmente verifique discos de freio do lado interno e exterior da existência de sulcos, uma ferrugem e fendas. Substitua componentes incorretos.
  3. Espessura de medida de discos de freio em vários lugares por meio de um micrômetro ou um compasso de calibre especial. Também é possível medir a espessura de um disco de freio por um compasso de calibre habitual, tendo cercado de cada partido seu um revestimento do tamanho conhecido (por exemplo, duas moedas), e logo tendo subtraído espessura de linings do valor medido.
  4. Compare o mínimo dos resultados recebidos a exigências de Especificações à Cabeça o Sistema de freios. Se o limite do uso se conseguir, substitua seguramente ambos os discos de freio. O disco de freio deve substituir-se também em grandes fendas ou sulcos profundos em uma superfície de trabalho.

Botas do freio de estacionamento

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Usando instruções da Cabeça o Sistema de freios, retire atrás discos de freio.
  2. A espessura de medida de mudas de atrito para as botas dos mecanismos de freio traseiros e examina-os na existência de sinais da poluição por fluido de freio ou lubrificante. Se o erro tiver a espessura dentro de 1,5 mm sobre líderes de rebites ou a base metálica no lugar mais fino, substitua todas as botas. Também as botas poluídas por fluido de freio ou lubrificante são sujeitas à substituição também o estouro, zapolirovanny para lustrar. O procedimento da substituição descreve-se na Cabeça o Sistema de freios.
  3. Verifique uma condição da união e propriedade das primaveras das botas, e também o mecanismo de ajuste. Assegure-se que todos estes componentes se instalam corretamente e estão na ordem de trabalho. As primaveras usadas ou deformes podem servir da razão do uso prematuro de erros de atrito.
  4. Verifique cilindros de roda a existência de sinais de rombos, tendo retirado exatamente coberturas de borracha protetoras. A existência de traços insignificantes da umidade abaixo de coberturas permite-se. Se abaixo deles o fluido de freio se encontrar ou segue do cilindro de roda, então os cilindros devem consertar-se ou substituir-se excelentemente (dirija a Cabeça o Sistema de freios).
  5. Verifique tambores a existência de arranhões profundos, sulcos, fendas e sítios superaquecidos que olham como os lugares de decoloured. Se os defeitos revelados não puderem eliminar-se por meio de um papel de esmeril, o tambor deve furar-se em uma oficina.
  6. As seguintes indicações da Cabeça o Sistema de freios, estabeleça discos de freio.
  7. Estabeleça rodas. Se o cheque do freio de estacionamento se necessitar, não abaixe o carro na terra.

Cheque de confiança e curso da alavanca do freio de estacionamento

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. O caminho mais simples do cheque da operação do freio de estacionamento é a instalação do carro em uma encosta íngreme com o freio levantado e transmissão na situação neutral (verificando que é necessário estar no carro). Se o freio de estacionamento não impedir o carro de rolar, é necessário fazer o seu ajuste (ver a Cabeça o Sistema de freios).
  2. O carro atrás também o estabelece a Poddomkratta em suportes.

Anteriormente recomenda-se ao galo cuidadosamente em uma velocidade de 40 km/h o freio de estacionamento à sensação da frenagem fácil. Então, apoiando a velocidade especificada, levante a alavanca em um clique e passar-se aproximadamente 400 m. Depois daquele lançamento o freio de estacionamento e deixa-nos acalma-se.

  1. Aperte o freio de estacionamento em 5 dentes. Gire rodas à mão – a resistência fácil da ação de um freio tem de sentir-se.
  2. Aperte um freio em 6 dentes. Ao mesmo tempo as rodas não devem girar-se manualmente. Se para a criação de frenagem a alavanca dever levantam-se além disso, ajustam o freio de estacionamento (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Cheque do ampliador de vácuo de freios

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. No motor desligado várias vezes apertam fora um pedal de freio, – com cada prensagem do seu curso tem de diminuir.
  2. No pedal fora apertado de uma partida de freio o motor, – o pedal tem de descer.
  3. Mantendo um pedal de um freio do apertado fora, mate o motor. Se guardando um pedal dentro de 30 segundos o seu curso não se modificar, o ampliador de vácuo como deve ser.
  4. Se um dos enumerados acima de cheques produziu o resultado insatisfatório, reparo ou substitua o ampliador de vácuo (ver a Cabeça o Sistema de freios).