3.3. Horário de manutenção regular
Os intervalos da manutenção dos carros considerados dependem de condições da sua operação (uma corrida, a duração de viagens, uma maneira de condução, etc.) e especificam-se o indicador especial que se compõe de cinco verdes, um amarelo e um díodo de emissão de luz vermelho. Além disso as mensagens de "OILSERVICE" (manutenção preventiva) e "INSPECTION I (II)" podem dar-se (manutenção), e também um símbolo de horas (na necessidade da substituição de fluido de freio).
Menos no momento da inclusão da ignição ilumina indicadores verdes, o termo do seguinte serviço é mais fechado. A ligação do indicador amarelo em conjunto com a mensagem indica a necessidade executando ISTO (segundo a mensagem), e o indicador vermelho informa sobre o atrasado ISTO.
Depois de executar ISTO em condições a CENTENA por meio da adaptação especial faz-se zeroing de dados no sistema da determinação de termos do serviço.
Como uma alternativa o indicador pode executar a manutenção preventiva cada um 15.000 km (modelos de gasolina) ou 10.000 km (modelos diesel) de uma corrida, mas pelo menos uma vez por ano. A manutenção corresponde cada um 20.000 km de uma corrida ou tempos durante 2 anos. "A INSPEÇÃO II" executa-se durante cada segunda "INSPEÇÃO I". Abaixo de condições de serviço difíceis (viagens frequentes em distâncias curtas, o movimento na cidade, condução frequente em caminhos de montanha, reboque do trailer, operação na área empoeirada) os intervalos do serviço devem cortar-se pela metade.
A lista de procedimentos para vários tipos do serviço dá-se abaixo.
Manutenção preventiva ("OILSERVICE") - anualmente ou cada um 15.000 km de uma corrida
- A substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo (ver a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo);
- A clareira do filtro de combustível de motores diesel (ver a Seção Compensar e a substituição do filtro de combustível);
- O cheque de um estado e, se necessário, a substituição do filtro de ar (ver a Substituição de Seção do Elemento de Purificador de ar de Filtração);
- Cheque de concentração de substâncias perigosas em OG;
- O cheque de um estado e, se necessário, a substituição do filtro de salão (ver a Substituição de Seção do Filtro de Salão (o sistema da ventilação));
- O cheque do freio de estacionamento e a espessura de sapatos de freio (ver o Cheque de Seção do Sistema de freios e União);
- Cheque do chassi e os detalhes de corpo de carregamento de existência de danos e corrosão;
- O cheque da utilidade do funcionamento de todos os consumidores do poder elétrico (ver Capítulos do Sistema de equipamento elétrico do motor e equipamento elétrico de Bordo);
- O cheque do nível OZh e a sua concentração (ver o Cheque de Seção de Níveis de Líquidos, controle de rombos);
Manutenção preventiva ("INSPEÇÃO I") - cada 2 anos ou 20.000 km de uma corrida
- A leitura de códigos do mau funcionamento do sistema da autodiagnóstica (ver o Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor);
- A substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo (ver a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo);
- A substituição de tomadas de faísca de modelos de gasolina (ver a Substituição de Seção de Tomadas de Faísca);
- O cheque de um estado e, se necessário, a substituição do filtro de ar (ver a Substituição de Seção do Elemento de Purificador de ar de Filtração);
- O cheque de uma condição de um cinto de condução de multiespinhaço (ver o Cheque de Seção de uma Condição de um Cinto do Passeio de Unidades Auxiliares);
- O cheque da concentração de OZh, o cheque de linhas de sistemas esfriam-se e aquecendo-se em existência de rombos, cheque de um radiador na existência da poluição (ver o Cheque de Seção de Níveis de Líquidos, controle de rombos);
- O cheque da utilidade do funcionamento do sistema do lançamento de OG (ver o Cheque de Seção de uma Condição do Sistema da Produção dos Gases Cumpridos);
- O cheque do motor na existência do rombo de óleo (ver o Cheque de Seção de Níveis de Líquidos, controle de rombos);
- O cheque de uma condição de linhas de combustível (ver o Cheque de Seção de um estado e a Substituição de Mangueiras e tubos em um compartimento de motivo, a localização de rombos);
- A clareira do filtro de combustível de motores diesel (ver a Seção Compensar e a substituição do filtro de combustível);
- Verifique a tensão de linhas hidráulicas da união (ver o Cheque de Seções de um estado e a Substituição de Mangueiras e tubos em um compartimento de motivo, a localização de rombos e Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo);
- Verifique a tensão de um caso da transferência principal;
- Verifique a tensão de RKPP ou em;
- O cheque da integridade de botas de cabos de poder, dobradiças de um suporte de forma triangular de interrupção avançado, o mecanismo de direção e dicas de dirigir esboços (ver o Cheque de Seções de uma Condição de Componentes de um Suporte de forma triangular de Interrupção e Direção e o Cheque de um estado de coberturas protetoras de UNIÕES CV de cabos de poder);
- O cheque de jogos de lado de dirigir (ver o Cheque de Seção de uma Condição de Componentes de um Suporte de forma triangular de Interrupção e Dirigindo);
- O cheque da utilidade do funcionamento de GUR, o cheque do nível de líquido GUR (ver o Cheque de Seção de Níveis de Líquidos, controle de rombos);
- Engraxando por lubrificante universal de laços de um capuz de monge, cobertura do compartimento de bagagem e portas;
- Cheque de integridade de uma camada protetora do fundo e cavidades escondidas de um corpo;
- Cheque de utilidade de funcionamento e integridade de cintos de assento;
- A substituição do filtro de salão (ver a Substituição de Seção do Filtro de Salão (o sistema da ventilação));
- O cheque do uso de pneumáticos (inclusive uma roda de sobra) e a pressão da sua avaliação (ver o Cheque de Seção de uma Condição de Pneumáticos e a Pressão da Sua Avaliação);
- O cheque do nível de fluido de freio (ver o Cheque de Seção de Níveis de Líquidos, controle de rombos);
- O cheque da espessura de sapatos de freio e uma condição de discos de freio (ver o Cheque de Seção do Sistema de freios e União);
- O cheque do curso da alavanca do freio de estacionamento (ver o Cheque de Seção do Sistema de freios e União);
- O cheque da integridade e a tensão de linhas de fluido de freio (ver o Cheque de Seção do Sistema de freios e União);
- O cheque da utilidade do funcionamento de iluminar fixações, se necessário – o ajuste de faróis (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro);
- Cheque de utilidade de funcionamento de um chifre, sistemas de ventilação e aquecimento;
- O cheque da utilidade do funcionamento de panos para esfregar de tela e lavadores de pára-brisa, se necessário – o ajuste de bocais e substituição de escovas (ver o Cheque de Seção de uma Condição de Escovas de Panos para esfregar de Tela e Ajuste de Bocais de Lavadores);
- O cheque de nível do eletrólito e carga da bateria recarregável (ver o Cheque de Seção de uma Condição da Bateria e Deixá-lo para trás).
Além disso cada um 40.000 km de uma corrida
Além disso cada um 80.000 km de uma corrida
- A substituição de ATF (ver a Substituição de Seção do no ÓLEO de Caixa de mudanças);
- A substituição de óleo da transferência principal (ver a Substituição de Seção de Óleo da Transferência Principal);
- A substituição do filtro de combustível principal de modelos de gasolina (ver a Seção Compensar e a substituição do filtro de combustível);
- O cheque da espessura da chapa de aperto conduzida (ver o Cheque de Seção da Espessura da Chapa de Aperto Conduzida);
Cada 2 anos independente de uma corrida
Cada 3 anos independente de uma corrida