3.4. Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos
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Independente de intervalos de cheque segundo o horário não supõem que os líquidos seguissem abaixo do carro, tais rombos indicam o mau funcionamento que deve eliminar-se imediatamente. |
Os líquidos são o componente integrante de sistemas de lubrificação, coolings, lavagem de copos e o sistema de freios. Em vista de um consumo gradual e poluição de líquidos no decorrer da operação normal do carro, devem substituir-se periodicamente. Só acrescente os líquidos que se conformam com exigências de Especificações na Seção do Controle e a manutenção regular do carro.
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Por qualquer cheque do nível de líquido o carro tem de estar em uma superfície horizontal clara. |
Óleo de motivo
O consumo de óleo de motivo não deve exceder 1 l em 1.000 km de uma corrida. O consumo mais alto de óleo é um sinal do uso de gorros maslootrazhatelny e/ou anéis de pistão ou epiploons do cabo do motor.
Controle visual de rombos
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- No motor gorduroso e um grande consumo de óleo verificam os seguintes lugares a existência de rombos:
- Colocação do catre de um caso do motor;
- Consolidação de uma rolha de dreno de óleo de motivo;
- Consolidação de D/V de pressão de óleo de motivo;
- Colocação de uma cobertura do caso de um filtro de óleo;
- Pôr entre o bloco e uma cabeça de cilindros;
- Colocação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros;
- Consolidação de uma cobertura de uma boca maslozalivny;
- Epiploons acionou com manivela e eixos.
Como na presença de óleo de rombo estende-se na grande superfície do motor, ao mesmo tempo é complexo para definir o seu lugar. Já que a detecção de rombos atua como se segue:
- Compense o motor para o que perto o gerador e o bloco da segurança trancam uma bolsa plástica, borrife o motor um limpador frio habitual e pelo pouco tempo lava a louça a água.
- Espalhe as superfícies inter-relacionadas e consolidações no motor do lado de fora com visco ou talco.
- Verifique o nível de óleo de motivo e se necessário modifique-o.
- Com o objetivo de aquecer o óleo fazem uma viagem de prova no carro, – a viscosidade do óleo aquecido diminuirá, e vai o ato mais rápido em lugares de rombos.
- Na conclusão investigam o motor, iluminando-o com uma lâmpada, localizam lugares de rombos e eliminam-nos.
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Cheque e ajuste de nível
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- O controle do nível de óleo de motivo realiza-se por meio da tenta de medir (ver ilustrações Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M52, Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M51, Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M62) instalado no tubo de direção.
- A medição do nível de óleo de motivo deve executar-se no motor frio ou não antes do que em 10 minutos depois do seu apagamento.
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Se começar a medição diretamente depois de apagar do motor, uma parte de óleo permanecerá na sua parte superior e os resultados da medição estarão enganados. |
- Tome a tenta de um guia e seco esfregam a sua borda com trapos puros ou uma toalha de papel. Entre na tenta até o fim atrás em um guia e novamente tome-o.
- A altura do sítio da tenta umedecida com o óleo corresponderá ao nível de óleo no motor. Este nível tem de estar entre as marcas "MINUTO" e "MAX" na tenta, de outra maneira é necessário modificar o nível de óleo. Em uma saída da marca o óleo "de MAX" deve bombear-se fora desde que de outra maneira o epiploons do motor e o conversor catalítico pode danificar-se.
- Para acrescentar o óleo, descubra uma boca gelatinosa (ver ilustrações Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M52, Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M51, Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M62). Depois de um dolivaniye de óleo esperam vários minutos que o seu nível se estabilizou, logo arranque a tenta e novamente verifique o nível. Se necessário execute o ajuste mais uma vez. Se em uma cobertura de uma boca gelatinosa uma poluição se o encontra, lava fora gasolina. Na conclusão densamente fecham uma cobertura de uma boca maslozalivny.
- O cheque do nível de óleo é o procedimento preventivo importante? Que o mais muitas vezes deve fazer-se possível, e também é obrigatório antes de cada longa viagem. Além disso, é necessário prestar a atenção e a uma condição de óleo: se tiver a cor de leite ou na sua estrutura é possível notar baixas de água, violação da tensão de colocação de uma cabeça de cilindros ou existência de uma fenda em uma cabeça ou o bloco de cilindros é possível devido a que o esfriamento de líquido vem ao óleo. Neste caso o motor deve reparar-se imediatamente. Corra cada vez no momento da medição do nível de óleo antes de coçar-se de uma borda da tenta sobre ele grande e dedos de mão de índice. Se ao mesmo tempo as partículas da sujeira ou as partículas metálicas que apoiaram a tenta se encontrarem, o óleo deve substituir-se (ver a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo).
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Esfriar líquido - cheque e ajuste de nível e um estado
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Não permita o golpe do anticongelante na pele ou nas superfícies pintadas do carro. Se tudo isso ocorreu, imediatamente tire o anticongelante ao lavar um montante abundante de água. O anticongelante é, por isso, extremamente tóxico não o deixam desprotegido na capacidade aberta ou derramado em um soalho: crianças ou animais que o seu cheiro doce pode atrair e podem bebê-lo. |
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Não descubra uma boca gelatinosa de um largo tanque ou uma cobertura de radiador antes do esfriamento cheio do motor! |
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- Os carros considerados equipam-se do sistema de esfriamento do tipo de compensação com a pressão excessiva. A posição de um largo tanque depende do modelo concreto do carro (ver ilustrações Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M52, Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M51, Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M62). No processo de um motor se aquecer no decorrer do seu trabalho o esfriamento de líquido (CL) que se estende enche um tanque. Quando esfriar o motor OZh automaticamente volta ao sistema de esfriamento que fornece a manutenção do nível constante OZh.
- O controle do nível OZh deve realizar-se regularmente, pelo menos, cada mês, e também antes de cada longa viagem.
- O nível OZh em um largo tanque flutua dependendo da temperatura de motor: no motor frio (temperatura perto do 20o granizo.) tem de estar ao nível da marca "KALT/COLD" (ou um pouco acima dele) em uma parede transparente de um tanque, e no processo do aquecimento do motor o nível OZh tem de aumentar, mas não ultrapassar uma etiqueta de "MAX". Se ele não assim, deixe-nos o motor acalma-se, então descobre um largo tanque e modifica o nível OZh.
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- Aplique a mistura que se especifica seguramente em Especificações na Seção do Controle a recheio do sistema de esfriamento e manutenção regular do carro.
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Se houver uma necessidade do recheio do sistema de esfriamento de um caminho, então é possível aplicar a água limpa, mas não o anticongelante de outro tipo no verão. O anticongelante do tipo necessário pode acrescentar-se depois, contudo o mais logo possível. |
- Se o nível OZh rapidamente diminuir, visualmente verifique o sistema de esfriamento rombos – normalmente encontram-se em branco ou cores de uma ferrugem a um reide no rombo de rodeio de área.
- Se os rombos não se revelam, realizam o controle da tensão de uma cobertura de um radiador. Com esta finalidade no momento do primeiro puxão da válvula de vácuo de uma cobertura e lançamento ele – tem de voltar a uma posição inicial. Assegure-se de falta da poluição e danos de uma sela da válvula. Então engraxe a consolidação de uma cobertura de um radiador com o esfriamento de líquido e una o dispositivo para forçar da pressão a uma cobertura. A válvula tem de abrir com uma pressão aproximadamente 2 atm. De outra maneira substitua uma cobertura de radiador.
- Também é necessário verificar uma condição de OZh, – tem de ser bastante puro. Se o líquido tiver a cor marrom ou enferrujada, ele é necessário abaixar, lavar fora o sistema de esfriamento e enchê-lo da nova mistura (ver a Substituição de Seção de Esfriar o Líquido). Mesmo se OZh olhar normalmente, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte perdem dentro de algum tempo a eficiência, por isso, OZh deve substituir-se periodicamente.
- Já que o cheque da resistência de geada de OZh usa o areometer.
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Fluido de freio
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O fluido de freio no momento do golpe em olhos e nas superfícies pintadas do carro pode danificá-los. Não use o fluido de freio que longo tempo esteve aberto, ou que há mais de um ano. O fluido de freio tem a propriedade de absorver a umidade do ar que pode piorar as suas propriedades e levar à perda perigosa da eficiência do sistema de freios. |
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O fluido de freio também usa-se para o passeio de união. |
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- O tanque de fluido de freio está na parte esquerda de um compartimento de motivo, sobre a sua partição, e divide-se em duas partes, – todo o mundo para o contorno de freio (ver ilustrações Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M52, Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M51, Componentes de um compartimento de motivo de modelos com o motor M62). As paredes transparentes do tanque permitem olhar o nível de fluido de freio do lado de fora. Já que o aviso do nível baixo de fluido de freio é To/L correspondente disponível em uma combinação de dispositivos que inclusão se duplica pela mensagem correspondente (ver as Administrações Dianteiras e os métodos da operação). No entanto, recomenda-se verificar o nível líquido regularmente.
- O nível líquido na cobertura fechada tem de estar entre as marcas "MINUTO" e "MAX" em paredes de tanque. Olha aquele nível não caiu em baixo da marca "o MINUTO".
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- Se o nível for mais baixo admissível, no início esfregue o topo do tanque e uma cobertura com trapos puros para prevenir o golpe da sujeira no sistema de freios depois da remoção de uma cobertura. Acrescente o líquido ao nível necessário, mas não flua.
- Até que o tanque se descubra, verifique o fluido de freio e o tanque da existência da poluição. Na presença de partículas de uma ferrugem, sujeira ou baixas de água, o líquido deve substituir-se. Depois de trazer nível de fluido de freio ao valor necessário asseguram-se que a cobertura se estabelece exatamente, para evitar o rombo de líquido e/ou o golpe da sujeira.
- O nível líquido no cilindro de freio principal (MBC) cairá ligeiramente em consequência do uso de cobertas de atrito de sapatos de freio. Não há necessidade de acrescentá-lo até que o nível permaneça perto de uma etiqueta "do MINUTO", – aumentará depois da substituição de erros. O nível muito baixo pode indicar que o uso de sapatos de freio, – os verificam (ver o Cheque de Seção do Sistema de freios e União).
- Se o nível de fluido de freio constantemente cair, imediatamente verifique todo o sistema de freios a existência de rombos. Por via de regra, os gorros usados em cilindros de roda são a razão. As linhas de freio de pesquisa, as mangueiras e as conexões de mamilo em conjunto com suportes, cilindros de roda e GTTs (ver o Cheque de Seção do Sistema de freios e União). O fluido de freio também se usa no passeio de união, por isso, é necessário verificar as suas linhas e o cilindro executivo da existência de danos e as conexões enfraquecidas.
- Se verificando o nível de líquido o tanque for vazio ou quase vazio, o sistema de freios tem de verificar-se para a existência de rombos e bombear sobre (ver o Cheque de Seções do Sistema de freios e União e Substituição de Fluido de Freio e Extração por meio de bomba do Sistema de freios).
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Líquido de GUR
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No conjunto completo correspondente o líquido de GUR também usa-se em um suporte de forma triangular de interrupção hidráulico. |
Líquido para lavar-se de copos e lentes de faróis
