11.1. Informação geral e medidas de segurança
Informação geral
Todas as rodas dos carros considerados no manual presente equipam-se de mecanismos de freio de disco. Os discos de freio ventilam-se. O sistema do antibloqueio de freios (ABS) instala-se regularmente. Além disso o sistema da estabilização automática da estabilidade com o regulador do esforço de tração / o sistema da estabilização dinâmica da estabilidade (ASC+T/DSC), os sistemas ABS que trabalham em uma base estabelece-se.
O sistema de freios divide-se segundo o esquema diagonal em dois contornos hidráulicos independentes e compõe-se do cilindro de freio principal (MBC), mecanismos de freio e ampliador de vácuo. Na recusa de um de contornos (por exemplo, em consequência da caça de violação) o segundo continua funcionando no modo normal, fornecendo a frenagem adequada do carro. A pressão líquida em ambos os contornos cria-se pelo cilindro de freio principal (MBC) que tem um desenho de tandem. A ativação de GTTs acontece apertando um pedal de um freio de trabalho.
O tanque com o fluido de freio fixa-se em GTTs. O ampliador de freios acumula uma parte do vácuo criado no oleoduto de entrada do motor.
O freio de estacionamento com a alavanca manual faz influências por fios as reuniões de sapato que são uma parte de mecanismos de freio de rodas traseiras.
Bombear e o cheque do sistema de freios, e também substituição de fluido de freio se descreve no Cheque de Seções do Sistema de freios e União e Substituição de Fluido de Freio e Extração por meio de bomba do Sistema de freios do Chefe Nastroyki e manutenção regular do carro.
Medidas de segurança
O fluido de freio está entre conexões altamente tóxicas e quimicamente agressivas e no contato com o corpo as listas destroem a cobertura de verniz e uma pintura.
O pó produzido no decorrer do uso de sapatos de freio pode conter o asbesto insalubre da pessoa, - em absoluto não o inalam limpando mecanismos de freio!
O trabalho com o sistema de freios exige a pureza especial e a observância exata de instruções. A ausência da experiência necessária é expediente para dirigir-se em CENTENA.
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No momento do movimento ao longo de caminhos molhados é necessário apertar periodicamente um pedal de freio da remoção da umidade de discos de freio; no decorrer da Rotação de uma umidade de roda abaixo da influência da força centrífuga deposita-se de discos de freio, mas há um filme de silício, os produtos de atrito de borracha, o lubrificante e outra eficiência de redução de poluição da frenagem! |
Os mecanismos de freio de disco danificados pela corrosão freando criam o efeito da sacudida que não desaparece dentro de algum tempo. Neste caso é necessário substituir discos.
A ardência da sujeira para uma superfície de sapatos de freio leva à formação de sulcos em uma superfície de discos de freio que conduz para diminuir na eficiência da frenagem.