2.5.3. Uso do câmbio automático (AT)
Nos modelos considerados tanto EM com o sistema de Steptronic, como sem ele pode estabelecer-se. O sistema Steptronic permite trocar transferências de em como no modo automático, e manualmente.
A alavanca do selecionador do EM modos localiza-se na parte mais baixa do consolo central, entre assentos dianteiros. Em controla-se por uma unidade de controle eletrônico. O sistema da gestão adaptável de transmissão (ATC) que define precisamente o estilo de condução e condições de caminho, e com base nele no momento da ESCOLHA de certo programa da gestão inclui-se em um equipamento básico, fornecendo a eficiência máxima da transmissão.
No mau funcionamento de um sistema de controle de em ou em no monitor de texto em uma combinação de dispositivos a mensagem correspondente expõe-se ("TRANSPORTE PROG à prova de FALHAS"). Neste caso é necessário parar, transferir a alavanca de selecionador para a situação "P", levantar o freio de estacionamento e apagar o motor. Espere vários segundos e novamente comece o motor. Se o indicador sair durante vários segundos, significará isto no RESTAURADO os parâmetros de trabalho. De outra maneira é possível continuar o movimento, mas à Vontade trabalhar com restrições nas 3as e 4as transferências, – evitam cargas fortes do motor e no primeiro um endereço de oportunidade em CENTENA do reparo de em.
As provisões "P", "R", "N" e "D" da alavanca do selecionador estão disponíveis para todos em tipos. Em em com as provisões de sistema de Steptronic "M/S", "+" e "-", e em em sem o sistema de Steptronic – as provisões "4", "3" e "2" estão além disso disponíveis. Além disso, em em sem o sistema de Steptronic Uns programas (adaptáveis/econômicos), "M" (manual) e "S" (os esportes) da gestão de em estão disponíveis.
EM tem a função de Pontapé abaixo – diminuem na transferência em completamente apertado fora pedal de acelerador se em trabalhos no modo D. Esta função usa-se para assegurar a aceleração máxima, por exemplo, colhendo. Depois disto há uma comutação a uma sobreengrenagem se só o pedal de acelerador não se lançar até a realização da velocidade máxima.
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No momento da inclusão da transferência que abaixa no caminho escorregadio há um perigo de uma correnteza. |
Bloqueio da alavanca do selecionador
Na frente na maçaneta da alavanca do selecionador do EM modos há um botão da remoção do bloqueio de switchings casuais do EM modos. Aperte o botão para mover-se da alavanca do selecionador às provisões "P" e "R", e também trocando uma conclusão de alavanca da situação "P". Além disso, para convertion da alavanca da situação "P" na provisão do movimento deve apertar um pedal de freio.
EM modos operacionais
"P" (Instalando-se) Nesta provisão de em bloqueia-se, e as rodas traseiras não podem girar. Antes de transferir a alavanca de selecionador a esta situação, completamente pare o carro e remoções de bloqueio de prensa o botão; no momento do estacionamento em um viés anteriormente levantam o freio de estacionamento.
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O movimento da alavanca do selecionador à situação "P" no carro móvel causará o bloqueio de rodas e a perda de controllability do carro, e também conduzirá ao dano de em. Não use a situação "P" em vez do freio de estacionamento, – têm de compartilhar-se. |
"R" (O movimento por um apoio) Esta posição da alavanca do no SELECIONADOR usa-se para a inclusão da transferência de um apoio.
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Para evitar o dano de em antes que a inclusão da transferência de um apoio se assegure que o carro se para completamente. Depois da inclusão do modo R esperam aquela transferência incluiu-se na engrenagem (sente-se no esboço do motor). |
"Os N" (Situação neutral) da Roda e transmissão não se bloqueiam, o carro pode mover-se livremente.
"D" (Movimento) posição Normal da alavanca do selecionador no momento do movimento do carro. Em comutadores entre todas as transferências de avanço, provindo de uma proporção ótima de poder e economia de combustível.
"4" e "S" (A quarta transferência e o programa de esportes) Esta situação recomenda-se para receber o regresso máximo do carro.
"2" e "3" (o 2o e 3 transferência) em comutadores só entre transferências segundo 1 em 2 ou com 1 em 3. Usa-se para obter o esboço maior no momento do movimento na subida, para frear pelo motor no momento do movimento na descida, e também para a prevenção de switchings frequentes com 2 em 3 ou com 3 na 4a transferência. A escolha desta situação também ajuda a reduzir a roda põem o caminho escorregadio.
"A" o programa Adaptive, automaticamente escolhe-se em cada lançamento do motor. No momento das provisões escolhidas do avanço o sistema ATC automaticamente define a transferência ótima.
O programa Manual "M", destina-se para o movimento em uma transferência (por exemplo, no 4o se o programa M se escolher no modo D). Em permanece na transferência escolhida tanto durante o movimento, como em uma partida do movimento. Por exemplo, no momento do movimento na subida na situação escolhida "2" em não faz switchings desnecessários às transferências levantam.
"M/S", "+", "-" o modo Manual e o programa de esportes. Quando mover a alavanca do selecionador da situação "D" situação "M/S" (à esquerda) junta o modo de esportes a que o indicador S em uma combinação de dispositivos testemunha. Quando adiantar a alavanca do selecionador ou atrás (à situação "+" ou "-") em passos no modo manual e as combinações dos dispositivos acende o indicador da corrente transferência escolhida (de M1 a M5).