2.5.4. Sistema de freios
O sistema de freios dos carros considerados equipa-se pelo ampliador de vácuo que leva em conta frenagem com certa intensidade para pôr o mais pequeno esforço em um pedal de freio, do que se necessitaria sem ampliador. Se o ampliador não funcionar (no motor ocioso ou por outra razão), o sistema de freios de trabalho permanece útil, contudo deverá continuar um pedal de freio com a força consideravelmente maior e o freio que o caminho aumentará.
No motor ocioso por cada prensagem de um pedal de freio o esforço adicional de frear reduções, por isso, não é necessário apertar um pedal de freio no ampliador de vácuo ocioso sem necessidade (por exemplo, no momento da dedução do carro no caminho escorregadio).
Em caso de freios de recusa durante o movimento que freia por meio do freio de estacionamento permite-se, contudo é necessário lembrar-se de que o freio caminho neste caso excederá muito mais um freio caminho usando freios de trabalho sempre.
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O uso do freio de estacionamento no momento do movimento do carro com uma velocidade normal pode causar a perda de condução, por isso, se for necessário usar o freio de estacionamento para uma parada do carro móvel, atuar especialmente exatamente. |
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Não é necessário manter uma perna em um pedal de freio no momento do movimento do carro desde que leva a aquecimento e uso prematuro de mecanismos de freio e aumento em um freio caminho. No momento do movimento em uma encosta não usam freios demasiado muito tempo, em vez disso usam a frenagem pelo motor, ligando às transferências abaixam. Depois do movimento durante uma chuva, e também depois de superar uma barreira de água é necessário secar mecanismos de freio, tendo apertado ligeiramente um pedal de um freio e propriedade dele até que a produtividade de freios não volte ao nível normal. |
Estacionamento de freio
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Não use a transmissão estabelecida na transferência em vez do freio de estacionamento. No estacionamento seguramente levanta o freio de estacionamento e instala o na ALAVANCA de selecionador na situação "P". |
Em uma parada no parque de subida o carro como é possível mais perto à calçada ou uma margem de estrada e gire rodas ao centro do caminho que no momento do movimento casual do carro atrás expedem rodas descansaria contra o meio-fio.
Em uma parada no parque de descida o carro como é possível mais perto à calçada ou uma margem de estrada e gire rodas a uma margem de estrada que no momento do movimento casual do carro atrás expedem rodas descansaria contra o meio-fio.
Sistema de antibloqueio de freios (ABS)
O sistema ABS no momento da realização da velocidade do carro mais de 10 km/h constantemente traçam a velocidade da rotação de rodas do carro e no momento do seu bloqueio repetidamente modula a pressão hidráulica no sistema de freios. A regulação da pressão executa-se separadamente para cada roda avançada e para ambas as rodas traseiras. Graças a tal frenagem de esquema tanto de rodas traseiras é idêntico como da estabilidade do carro não piora.
Freando em condições que podem levar ao bloqueio de rodas e também na autodiagnóstica do sistema, é possível ouvir cliques em mecanismos de freio ou sentir pulsações de pedal de freio. Os fenômenos enumerados são uma consequência do trabalho normal do sistema ABS e significam a sua atividade. Não é necessário modificar ao mesmo tempo o esforço da pressão sobre um pedal de freio desde que prevenirá o sistema ABS trabalhar com a eficiência máxima.
É necessário lembrar-se das seguintes medidas por precaução sempre:
- Mesmo na presença do sistema ABS o carro não pode parar-se imediatamente, – mantém uma distância segura;
- Sempre reduza a velocidade em voltas desde que o sistema ABS não pode prevenir a emergência do acidente em uma alta velocidade;
- Quando frear no caminho desigual com ABS usa o freio o caminho pode ser mais longo, do que sem uso de ABS;
- Não negligencie as regras de segurança gerais do tráfego.
Verifique To/L o sistema ABS no lançamento do motor, – tem de iluminar durante vários segundos, e logo sair. Se To/L não se extinguir lentamente, ABS significa que é defeituoso, ao mesmo tempo o sistema de freios de trabalho pode funcionar normalmente.
Quando cair da velocidade do carro mais baixo do que 6 km/h de ABS se desconecta.