- A medição da pressão de compressão permite fazer a ideia geral sobre o estado atual de tais componentes internos do motor como a colocação de uma cabeça de cilindros, os elementos do mecanismo valvate, pistões e anéis de pistão. A análise de resultados do cheque permite definir se o motor precisa de reparos de recuperação de capital, ou é bastante para substituir a só colocação de caça de uma cabeça de cilindros. A medição executa-se por meio de um kompressometr.
- Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal (sobre o 80o granizo.) também o amortecem.
- Assegure-se da perfeição de uma carga da bateria recarregável.
- No óleo Diesel os modelos separam tomadas de uma instalação elétrica de rolos da ignição.
- No motor M52 retiram o revezamento ECM; em outro óleo Diesel os motores retiram o revezamento ou uma fechadura de segurança da bomba de combustível, deixe-nos o trabalho de motor à despesa cheia do combustível que permaneceu em linhas então resultam velas.
- No óleo Diesel os motores resultam tomadas de faísca, e no diesel – tomadas de incandescência.
- Em modelos diesel dependendo do tipo do motor executam as seguintes operações:
- M51: Retire o revezamento ECM principal.
- M57: as tomadas separadas de uma instalação elétrica de bocais e aberto todos os canais de infiltração para o que retira as coberturas disponíveis, colocação, etc.
- M67: Separe a tomada de uma instalação elétrica do sensor da posição do eixo (CMP).
- Parafuse um bocal de adaptador de um kompressometr em uma abertura de uma tomada de faísca ou uma tomada de incandescência.
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Para a medição de uma compressão de motores diesel é necessário assegurar-se que компрессометр tem a variedade suficiente de medições. |
- Completamente aperte fora o pedal de acelerador e, virando o motor um autor, considere e escreva indicações de um kompressometr quando se estabilizam.
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O tempo da realização de medição tem de ser como é possível bem. |
- Repita os procedimentos descritos nos parágrafos 8 e 9 dos cilindros de motor permanecidos.
- Compare resultados da medição por exigências de Especificações.
- A compressão cresce no motor útil muito rapidamente. O valor baixo mostrado depois do primeiro ciclo, que aumenta com os ciclos subsequentes indica o uso de anéis de pistão. O valor baixo depois do primeiro ciclo que não aumenta depois do seguinte indica a existência de rombos via válvulas ou colocação socada de uma cabeça do cilindro (também a fenda em uma cabeça pode ser a causa). Pode levar a existência de um depósito em chapas a diminuir em uma compressão de válvulas.
- Os resultados recebidos no momento da medição de uma compressão têm de ser aproximadamente idênticos a todos os cilindros. Se a pressão está em algum cilindro ao nível do mínimo admissível e até abaixo, então para a clarificação da razão aguaceiro no cilindro por uma vela que se abre em um colher de chá do motivo medição de óleo e repetida.
- Se a adição de óleo temporariamente melhorou uma compressão, mais provavelmente, o uso do pistão, anéis ou o cilindro é a razão da sua redução. Se o aumento em uma compressão não aconteceu, então é possível supor que a razão – no vazamento de válvulas ou a colocação socada de uma cabeça do bloco.
- A compressão baixa em dois seguintes cilindros quase por certo é uma consequência do esgotamento da colocação de uma cabeça. A disponibilidade de esfriar o líquido em câmaras de combustão ou em um caso do motor confirmará esta suposição.
- Se a compressão em um de cilindros se diferenciar dos outros mais, para nós em 1 atm, além de voltas de perder tempo são movediços, então a razão, possivelmente, uso excessivo de uma came do eixo.
- Depois de realizar controle desconectam компрессометр com um bocal, instalam retirado sendo componentes e unem uma instalação elétrica.
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