6.1. Informação geral e medidas de segurança
São uma parte de um sistema de provisão de poder: o tanque de combustível de uma forma de sela instalada em uma parte traseira do carro, um absorvente de carvão de evaporações de combustível, linhas de fornecimento de combustível, a bomba de combustível elétrica (em modelos diesel – além disso bomba de combustível de alta pressão), e também o sistema eletrônico da injeção consecutiva distribuída de combustível feito funcionar por uma unidade de controle eletrônico o motor (ECM). A pressão em um sistema de provisão de poder apoia-se pelo regulador de pressão.
O esquema de um poder fornece ao sistema
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1 — o Tanque de combustível |
15 — a válvula de Cortina |
A bomba de combustível instala-se em um portador especial tem na parte direita do tanque de combustível que fornece a provisão ininterrupta do combustível à bomba em todos os modos e as condições de serviço do carro. O combustível em um portador move absorver a bomba de jato instalada em um suporte de portador. A bomba de jato de infiltração que se constrói no oleoduto de nivelamento do tanque de combustível dá o combustível a um portador da parte esquerda do tanque de combustível. Tanto as bombas de jato põem-se na ação por meio de uma linha de fornecimento de combustível restituível, como a pressão necessária da operação das bombas de jato de infiltração regula-se pela válvula da restrição da pressão. A linha de fornecimento de combustível restituível protege-se pela válvula especial que se fecha se a pressão cair no dano ou um desinteresse de uma linha de fornecimento de combustível restituível. Assim a efluência de combustível do tanque de combustível previne-se, por exemplo, no momento de uma volta ou a posição inclinada do carro.
A porta de regresso previne a inclinação de combustível atrás em uma boca gelatinosa depois da paralisação da arma que se enche.
No óleo Diesel o combustível de modelos move o combustível э / a bomba pela linha de fornecimento de combustível de fornecimento e o filtro de combustível à estrada distributiva. Em modelos com o combustível de motor M52TU recua no tanque de combustível via o regulador da pressão concentrou-se na estrada distributiva e uma linha de fornecimento de combustível restituível. Em modelos com o regresso de motor M73 do combustível ao tanque de combustível executa-se via o em - da válvula trilinear, o regulador da pressão e uma linha de fornecimento de combustível restituível. Este contorno de combustível do motor com o regresso da estrada distributiva junta-se para o lançamento do motor e permanece incluído menos de 1 minuto. Depois que esta fase o em - da válvula trilinear bloqueia uma linha de fornecimento de combustível restituível da estrada distributiva. Junto com a ajuda da mesma válvula o ramo de oleoduto para pressionar o regulador diretamente no filtro de combustível fica mais ativo. Do combustível de estrada distributivo ao mesmo tempo não pode voltar. Em modelos o regulador da pressão e o filtro de combustível une-se com o motor M62TU em um nó, a estrada distributiva não tem válvulas de fechamento e o combustível vem diretamente do nó do filtro de combustível / o regulador da pressão ao tanque de combustível novamente.
Em modelos diesel o combustível a bomba elétrica dá ao combustível de motor do tanque de combustível. Para a injeção em cilindros dois tipos de bombas da alta pressão (TNVD) usam-se: TNVD distributivo (dá o combustível diretamente a um bocal de cada cilindro) e TNVD do Sistema ferroviário Comum (cria na estrada distributiva a pressão necessária de todos os bocais). Nos Sistemas ferroviários Comuns entre TNVD e a bomba de combustível elétrica uma mais bomba – instala-se principal (M57) ou engrenagem (M67), – que no momento do grande consumo do combustível apoia a operação da bomba de combustível no tanque de combustível.
O nível do combustível mede-se em cada parte do tanque de combustível por meio do sensor de alavanca. O sensor direito constrói-se no nó de fornecimento de combustível; o sensor esquerdo está no nó do sensor esquerdo. A contabilidade dos valores recebidos da resistência elétrica dos sensores de alavanca esquerdos e direitos dá o nível real do recheio do tanque de combustível.
O estilo da condução do carro tem o efeito significante sobre o consumo de combustível. Dão vários conselhos da economia de gasolina abaixo.
- Depois do lançamento do motor ao mesmo tempo começam mesmo se ocorrer em uma geada;
- Em uma parada do carro mais longa, do que em 40 com, apagam o motor;
- Sempre mova-se para a alta transferência mais admissível;
- No momento do movimento em longas distâncias sempre que velocidade de uniforme de suporte possível. Evite o movimento em altas velocidades. Sem necessidade não freia;
- Não transporta o frete excessivo no carro;
- Verifique a pressão aérea em pneumáticos. Não permita a redução de pressão excessiva.
Medida de segurança e respeito a pureza durante o trabalho com sistema de combustível
- Não trabalhe com o sistema de combustível perto da chama nua, não fume ao mesmo tempo e não acenda dispositivos acalentadores! Guarda na prontidão o extintor de fogo;
- Antes do trabalho com o sistema de combustível sempre desconectam um arame negativo da bateria para evitar a emergência de faíscas. Antes da paralisação da bateria é necessário considerar códigos de maus funcionamentos (ver o Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor);
- Controla a ventilação normal de um local de trabalho, – os vapores de combustível são venenosos;
- Não permita o golpe de gasolina em superfícies de borracha e de couro desde então ao mesmo tempo podem danificar-se;
- O sistema de combustível é abaixo da pressão e no seu combustível inicial pode escapar, - olhos arregalados de uso. Reúna o combustível derramado por trapos;
- As conexões de mangueira fixam por meio de fita ou colarinhos apertadores. Apertar colarinhos quando a desmontagem deve substituir-se fita;
- Conexões cuidadosamente claras e os lugares que lhes estão contíguo antes de abertura;
- Empilhe os componentes retirados em um revestimento puro e cubra de polietileno, papel ou trapos неворсящейся;
- Perto abra tomadas de mamilo, por exemplo, gorros convenientes;
- Estabeleça detalhes só puros, - tomam componentes substituíveis de fazer as malas justo antes da instalação. Não use os detalhes guardados desempacotado;
- Evite o uso de ar comprimido no sistema de combustível aberto, sempre que tentativa possível de não mover o carro;
- Não aplique os selantes que contêm silício desde as partículas do silício que veio ao motor não incendeiam e podem ser a razão do fracasso que uma lambda tenta;
- Antes da remoção da bomba de tanque de combustível fora dele fornecem de combustível a bomba que se destina especialmente com esta finalidade;
- Lembre-se de que até o tanque de combustível vazio permanece o explosivo;
- Depois da instalação de componentes do sistema de combustível começam o motor e verificam a tensão de todas as conexões.