6.3. Sistema de provisão de poder de motores diesel

Princípios de funcionamento de sistemas de controle de motores diesel

Durante a operação do motor diesel no ar limpo dos seus cilindros que se contrata à alta pressão absorve-se. Ao mesmo tempo a temperatura aérea aumenta mais alto do que a temperatura da ignição do combustível diesel. O combustível injeta-se no cilindro com algum avanço e autoinflama-se. Assim, as tomadas de faísca da ignição do combustível no motor diesel não se usam.

Na temperatura de motor fria de ar comprimido não pode conseguir o valor, necessário para a ignição. Neste caso o aquecimento preliminar adicional é necessário. Com esta finalidade em cada cilindro a tomada de incandescência que aquece a câmara de combustão estabelece-se. A duração do aquecimento depende da temperatura circundante e regula-se pela unidade de controle do motor e o revezamento do aquecimento preliminar.

Antes de vir ao combustível TNVD purifica-se de poluição e água no filtro de combustível. Por isso, é importante eliminar a água do filtro de combustível ou substitui-lo segundo as exigências do horário QUE (ver o Chefe Nastroyki e a manutenção regular do carro).

Para o aumento no poder em alguns motores a supercarga do turbo usa-se.

Os motores diesel fazem-se funcionar o sistema eletrônico semelhante a um sistema de controle de motores de gasolina (ver o Sistema de Provisão de Poder de Seção de Motores de Gasolina).